在“一帶一路”倡議的鼓勵和推動下，中國建筑企業持續加強在國際市場中的交流與合作，海外項目市場份額不斷增多，中交一公局集團作為較早“走出去”的央企，在海外承建了多個公路項目，覆蓋非洲英語區、法語區等國家。

公路工程中路面結構層主要包括瀝青混凝土、瀝青碎石、水穩碎石、級配碎石、水泥混凝土等類型，集料質量關系到整個公路工程的質量，也是影響路面結構層使用壽命的主要因素之一。非洲地區尤其法語區國家公路項目通常采用歐洲或者法國規范進行設計和施工，因此了解歐洲標準下路面結構層集料的選擇方法和指標對于項目的質量保障尤其重要。結合在喀麥隆實施的某高速公路項目，介紹了歐洲標準下對于瀝青混凝土、瀝青碎石、水穩碎石、級配碎石、水泥混凝土等路面結構層集料的選擇方法和指標，以及在當地石料場生產的集料無法滿足規范要求情況下的優化。

現行歐盟與法國規范

關于路面集料指標的規范主要分為歐洲規范和法國規范兩大類，其中，歐洲規范主要包括NFEN13043《在修建路面、機場和其他交通領域用于瀝青混合料和表處的集料》、NFEN13242+A1《在土木工程和修建路面中用于水硬性粘結材料處理碎石和未處理碎石的集料》、NFEN12620+A1《用于水泥混凝土的集料(包括水泥混凝土路面)》，這些規范包括英語、法語、德語等版本，用于整個歐盟地區。

這3本規范均發布于2003年8月，其中第1本規范NFEN13043仍在使用；第2本規范NFEN13242和第3本規范NFEN12620分別于2008年3月和6月進行了修訂，均增補了回收利用集料的特殊規格要求。

對應于以上歐洲規范，法國規范為NFP18-545《集料：定義、一致性和體系化的基本概念》，該規范發布于2011年9月。該規范集中了基于歐洲規范的全部集料特性要求，在內容的明確性和完整性等方面更能滿足現行技術和工程的要求。具體包括：

(1)介紹并定義了產品技術文件(FTPFichetechniqueproduits)的概念，生產集料必須提供并每6個月進行更新該文件。

(2)明確了集料的合格和驗收要求。

(3)在集料使用中增加了可補償的規則，在抗破碎性(洛杉磯指數LALosAngeles)和有水狀態下的抗磨耗性(微狄發爾指數MDEMicro-Deval)之間可進行不多于5個點的相互補償。

在非洲法語區國家工程中，例如，喀麥隆某高速公路項目涉及到關于集料指標的要求，一般均采用法國規范NFP18-545。

法國規范對于各種類型的路面結構類型，如高模量瀝青混凝土BBME、半開級配瀝青混凝土BBSG、瀝青碎石GB、高模量瀝青混合料EME、未處理碎石GNT等，均分別有單獨的規范條文進行定義和說明。對于喀麥隆某高速項目來說用到的規范主要包括NFP98-141高模量瀝青混凝土、NFP98-140高模量瀝青混合料等，這些規范包括其余各種類型的瀝青混合料規范均于2008NFEN13108-1《瀝青混合料材料的規格》，該規范于2007年2月發布，包括了用于道路、機場以及其他交通領域的所有瀝青混合料的相關要求。

交通量等級根據法國規范NFP98-082《路面-土方-道路路面的尺寸確定》定義。